WPW-30A 微机控制减震器示功疲劳综合试验台主要用于对各种汽车、摩托车、三轮车、空气悬挂气囊减震器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振 器进行示功试验、线速度试验、疲劳寿命试验等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。二、设备结构： 该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、阻尼力检测系统、驱动机构、减振器缸筒压紧机构、示功及疲劳工装、液压系统、采集卡、计算机、工 控软件及电控系统、快插接头可选等组成。 1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚 度，为了保证操作安全。 2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降液压缸、横梁锁紧机构、液压等组 成。液压缸驱动横梁上下移动并在停位位置液压自动锁紧，从而控制设备的安装高度，使测 试行程位于减振器行程中段。 3、活塞杆顶紧及回拉机构：由液压缸、导向及连接机构、力传感器及夹具等组成，实现活塞 杆夹紧后回拉到工作位置。 4、阻尼力检测系统：由力传感器和手动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的 拉伸及压缩力值进行实时监测。 5、驱动机构：由伺服电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向 装置等组成。电机减速机为运动部分提供动力。通过齿形带和主轴的传动，将动力传递到曲 柄滑块机构，用以实现带动工件按正弦运动。 6、减振器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧油缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由油缸 驱动上压板上下滑动，实现对减振器缸筒的压紧。通过位移传感器监控导向器压装行程是否 到位。 7、示功工装：由减振器吊环快速夹紧工装及减振器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。 上吊环采用通用结构，手工放入后，采用机械式加紧两种。 8、液压系统：由油箱、单向阀、换向阀、调压阀、电机、油泵、空气滤请器等组成，为工件 夹紧及上横梁升降提供动力。液压系统的导向器顶紧油缸及吊环顶紧油缸的油路分别加调压 阀、压力表来控制及显示油路压力。 9、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。 10、计算机(采用 XP 系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、 分析、绘制 P-S 图和 P-V 图，显示最大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警 并加装红绿灯显示。 11、电气控制系统：由伺服电机驱动器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。 三、功能和特点： 1) 系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存； 2) 自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常； 3) 运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零； 4) 传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。 5) 力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传 感器清零； 6) 单工况测试功能：可对减振器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。 7) 多工况测试功能：可对减振器进行多工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。 8) 计数功能：可对每 24 小时所试验的减振器数量（包括合格品数量和不合格品数量），并 可保存、读取、打印。 9) 示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以 Excle 文件存储。 10) 疲劳试验（可以根据实验要求，做破坏性试验。能达到预设次数停机功能、力值衰减曲 线、峰值检测等） 11) 电感测试：在同一速度要求下，可以给定不同的电流或电压来测试复原和压缩阻力. 四、设备的技术参数： 1、最大力值：30000N 2、速度：可在 0.01~0.524m/s 之间可调，电机为伺服电机，精度更高，通过控制器可随意设置 所需的速度，也可设置快捷件，达到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可调），显示测试行程。 4、最大阻尼力：单只 1m/s 时 30000N。 5、节拍：两个速度点≤12 秒/件； 6、测试精度：1%FS 7、试验空间：900mm
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